RB26DETTブロックの問題点と
その解決方法＆削り出し
アルミビレットブロックの登場
人間の記憶力というのは、本当にいい加減で
ましてや、藤本の記憶力というのは、非常に拙い。
ザウルスさんにお邪魔して、
取材を行なって、動画の処理をして、
YOUTUBEにアップして……というところまでは
やったのだが、そのまま、原稿を書くのを忘れておりました。
もう、半年以上前のことになります。
その間に、CARBOY Returns!の制作があったということが、
一番大きな原因なんだろうとは思いますが、
先日、YOUTUBEをチェックしていて、
ザウルスの林さんの動画が、異様に視聴数が多いことに気がついて、
んでもって、『ハッ！』となったわけでございます。
ザウルスの林さんのところでの取材には、
もうひとつ『最新クラッチの話』というのもありまして、
これも、同様に、すっかりと原稿書きを忘れておりましたので、
近日中に挙げさせていただきます（笑）。
というところで、一応仕切り直ささせていただきます。
いまの時点では、RB26DETTを搭載したGT-Rは、
どんどんと外国に流出している状態で、
国内業者よりも、うんと高値をつけて、国外にGT-Rが
いっぱい出ていっている状態であります。
しかしながら、R35とは異なる『乗り味』というか
フィーリングを愛するひとたちも、国内には大勢いて、
自分が所有しているマシン（GT-R）を、
長く乗り続けていきたい……と考えている。
ですが、基本のキとなるエンジンのシリンダーブロックの問題が、
ここ数年（もっと以前から）表面化してきている。
シリンダーブロックに生じるクラックや、
経年劣化による歪み、あるいは、ブローした代替えブロックの不足、
カムシャフトやピストン、クランクといった部品は、
いくらでも生産できるのだが、シリンダーブロックという部品は、
なかなかアフターマーケット業界では製造することが難しい。
そこで、スリーブを入れる方法を考案したり、
高出力に対応する表面処理や再生技術に注目が集まっている。
なかでも、以前紹介した、タジマモーターコーポレーションさんの
NEWスリーブ構想など、興味深いものも進行形であります。
ナプレックさんで行なっている、
シリンダーヘッドのNC加工等も、今後のRB26DETTチューンを
考えるうえで、必要なファクターとなっている。
ま、この取材を行なった直前に、
日産からシリンダーブロック供給がなされるという
報道もあったので、すこしは状況も変わるのだが、
新品ブロックの価格等を考えると、
まだまだ問題は多いと考えていいだろう。
R32GT-Rが登場した頃から
ザウルスでは、RB26DETTというエンジンをベースに
様々なチューン展開を行なってきた。
当初は、このエンジンをベースにして、
どれだけパワー＆トルクを引き出すことができるのか？
そういったところから始まって、高ブースト圧設定、
組み合わせるタービンのマッチング、
とまあ、いろいろと性能アップの方向性で
ガンガンと突き進んできたわけだ。
 
 
 
しかしながら、RB26DETTの登場期とは違って、
現在のRB26DETTチューニングは、
シリンダーブロックの寿命や耐久性、
そして、クルマ全体のコンディションの維持といったことが、
新しい命題となってきている。
林さんの話を伺うと、
現在のSAURUSの仕事内容も、
以前とは大きく異なって、
ボディレストアも含まれるような
クルマ全体のリフレッシュ作業依頼が、
次第に大きなウエイトを持つようになってきている。
そんななかで、性能追求だけではなく、
耐久性や将来性を見据えたうえで、
シリンダーブロックをどのように提供していくのか？
そのためには、以前とは異なったアプローチが必要とされる。
取材に見かけたブロックには、
表面処理を始めとする、様々な工夫が凝らされていた。
細かい部分に関しては、動画のインタビューを
参考にしていただくのがいいかとは思いますが、
興味深かったのは、林さんが最後に言った
「ここ数年で、RB26DETTもですね、
世間はわからないですけど、ウチのなかでは
とても進化していてですね、昔とは組み方や常識も、
変わってきていると……思います」
☆SAURUS林さん RB26DETTブロックのこと
Flash Playerが入っていないブラウザー＆Android端末の場合は動画を見ることができませんので、
上のYoutubeボタンを クリックして見ていただけますよう、お願い致します。
下に掲載しているのは、
取材にSAURUSに入荷していた
アルミビレットブロックであります。
削り出しのブロックに鋳物のスリーブ、
そして、ブロック高さ等が、
ある程度自由に設計できるというメリットがあるが、
そのぶんコストは割高になる。
しかしながら、今後のRB26DETTの展開では、
こういった部品も、必要になってくる。
できるだけ価格を抑えたいという気持ちを
林さんは語ってくれたが、いろんな面から
RB26DETTというエンジンの今後の可能性を
追求しているというところが、非常に興味深かったです、ハイ。
 
 
ガレージザウルス
〒350-1305 埼玉県狭山市入間川4-8-16
Tel:04-2968-9212
http://www.g-saurus.jp
|
