いま高値沸騰中の国産SPORTS CAR
……でも現役時代を知っているヒトは、
あまりいませんね〜！
タイトルに使用した240ZGは、
柿本さんところのお客さんののマシンだった。
いまでは、240ZGどころか、S30全体が、
強烈な値段が付けられる時代になってしまった。
藤本も、この当時240Zを所有していた。
Gではありませんが、Gノーズ付けてました（笑）
エンジン換装を10回くらいやりましたかね〜。
そのたびに、東名＆名神を往復して、
慣らしをやりました。
さて、そんな話はさておいて、
今回ご紹介するのは、1980年代のSPORTSカー特集。
とはいっても、CARBOYですけん、ノーマルは1台も
登場いたしません。当時の注目チューニング車両であります。
『NEO STREET』と名付けたのは、ま、適当です。
なんだか、ネオとかニューとか、そういう勢い語を
付けたかったわけであります。
ここで登場するのは、SA22C、S30Z、300ZX、
ソアラ、AE86……とまあ、おなじみの面々ではありますが、
NEOなSTREETを乗りこなすためのガイドが、
いろいろと展開されております。
なかでも、思い出深いのは、ブーストメーターが振れている
カットが欲しかったので、環七で撮影したときのこと。
ゴーイングさんのソアラでしたが、
当時のことですからドッカンターボ（笑）
ブーストが掛かり始めたら、マシンはいきなり挙動不審に
陥ります。ま、当時は、ターボというと、そういうモノでした。
掲載年が1985年ですから、35、6年前になりますか。
そんな時代に現役でブイブイ言わせていたマシンが、
遥か後年になって、高値取引されるなんて、
一体誰が想像したでしょう。
でも、1980年代から1990年代の国産マシンの
ポテンシャルは、チューニングという武器を
有効活用して、世界最高水準のパワー感を
発揮しておりましたね〜。
こんなクルマ、世界中探しても、なかったです。
この後、コンピュータチューンが進化し、
足廻りもグングンとよくなり、
ターボコントロールも高度になっていくわけですが、
……いい時代、だったんでしょうね〜。
|
