ドーンッ!と真正面から
『スポーツカー』の特集を組みました
フェラーリとKP61が同一画面に……

タイトルページ等に使っているのは、藤本がイギリスから持ち込んできた
パイプフレームボディにコブラのFRPボディを被せたもの。
コイツの車検を取るのに、3ヶ月以上かかりました。
パイプフレームの強度検討書、サイドマフラーの方向問題、
フレームナンバーの照会、FRPボディが5㎜ほどズレていたので、
タイヤがはみ出してしまう対策……トドメは、排ガス……陸自に
日参しながら、なんとか車検取得までいきましたが、
もう2度とやりたくない。そう思ったけれど、その次に
オースチンヒーレースプライトでも、同じような泥沼に……。
ま、楽しみであるといえば、楽しいもんですが（笑）

さて、『スポーツカー』の特集ということですが、

当時、話題になったフェラーリF40。
5000万円の元値が、投機目的で1億5000万円という
とんでもない値段になった頃の、象徴的なクルマだった。
そいつと、10万円のKP61を並べて……いや、正確には
同じようなアングルで撮影しての、スポーツカー比較心理学であります。

本当は、もうちょっとうまく、F40とKP61のアングル等を
揃えたかったところですが……無理でした。

クルマとしてのフォルムや寸法感、高さと幅のバランス、
そういったものが、まったく異なっていたからです。
で、下のような比較ページとなってしまいました（笑）

クルマという存在は、ぼくたちにとって、ナンなのか？
いまの若い世代が、まっったくと言っていいほど興味を示さない、
クルマという機械に、どうして当時の、そしていまの自分たちが、
あれほどまでに情熱を注ぎ込めたのか？

いまの若い世代が、かっこいいクルマとしてあげるものが、
どう考えてもわからない。SUVのどこがカッコイイのか？
あんなもん、利便性がどうかということだけじゃないか？
クルマというのは、なかでもかっこいいクルマというのは、
あんたらが思っているもんとは、まったくの別物なんだ
……とまあ、オッサンは、ついつい思ってしまうわけです。

当時の原稿を読んでいただければ、ホント、勝手なことばっかり
言っているということが、よ～くわかっていただけると思います。

プロパガンダであります。檄文であります。
『スポーツカー』という手垢のついた言葉が、
エンスージアストだけのモンでもなかろうし、
『チューニングカー』というのは、『スポーツカー』なんだと
いう提言でもありました。改造車というものの、ひとつの方向が、
『スポーツカー』という言葉である。そいつを再発見するための
特集記事でありました。ま、そういうの、考えるの好きなんですよね。

こういう特集というのは、なんの役にも立ちません。

知らなかったノウハウを獲得できるわけでもなく、
格安情報をゲットできるわけでもありません。

クルマ雑誌というものが、役に立つ情報ばかりを扱うだけで、
本当にいいの？人間ってやつは、クルマだけで成り立っているわけじゃ
ないし、自分が生きていくうえで、単なるひとつのジャンルに
しかすぎない……そいつを、きちんと踏まえたうえで、
楽しみとしてのクルマ道楽、チューニング趣味を確立させたい。
そのための雑誌を作っている。当時は、いや、いまもそう考えている。

だからこそ、役にもたたない特集や企画を、あえて組んでいた。

でも、そういう感覚に共感してくれたヒトが、20万人以上いたから、
CARBOYという雑誌は成立していたのだと思います。
他のクルマ雑誌が、こんな役に立たない記事を20ページ以上にわたって、
やりますか？ま、あまりにバカバカしくてやらないという正論も
ありますが、とにかく、こういう記事や企画が、好きなんですよ（笑）

当時を思い出して、「バッカじゃないの～！」と笑っていただければ幸いです。