CARBOY０→1000ｍをやっていた
CBよりも一足先に開催された
RRCドラッグレースの`84年の記録
RRC（ロードランナーレーシングクラブ）主催の
FISCOに於けるドラッグレースが開始されたのは、
1983年のことだった。だが、当時のCARBOYを探してみても、
どうにも取材記事が見つからない。
ま、そのうち、ひょんなことから発見して、掲載するかもしれないが、
いまのところは……ない（笑）
当時のことを思い出してみると……。
RRCの中島さんが、CARBOY編集部にやってきて、
「CARBOYさんがやっているトーナメンを、RRCでもやりたいのだが、いいかな？」
という話を覚えている。
「いや、トーナメントというのは、別にCARBOYが考えだしたことじゃないし、
NHRAでもトーナメントですから、やられたらいいんじゃないですか？」
そう答えた記憶がある。
でも、RRCでトーナメントを始めたのは、ずっとあとのことだったので、
CARBOY０→400ｍが、FISCOに進出したのが1985年だから、
その後の話だったのだろう。
とまれ、`83年に開始されたRRCドラッグレースは、当初クラスごとの
タイムトライアルだった。
今回紹介する1984年のレースは、
V8軍団がリードする状況から始まって、
次第に国産ターボが台頭するという展開を見せていた。
これは、CARBOY０→1000ｍにおいても、
当初はメカチューンから始まり、次第にターボチューンが
主流となってきたという流れを考えれば理解できるだろう。
V8の大排気量NAやスーパーチャージドマシンが優勢だったのに、
いつのまにか、L型やREのターボマシンが、その領域を超え始めた。
ということになるのだろうか。
そして、1984年というシリーズを制覇したのは、
ビルドサニー＆川崎哲也選手の組み合わせだった。
CARBOYでも、谷田部のテストで、10秒688というタイムを記録した
この組み合わせは、FISCOにおいても、その地力を発揮して、
初戦こそ落としたものの、2戦、3戦と、次第にその実力を発揮した。
いまから考えてみれば、このときの快進撃が、
後のHKSワークスドラッグドライバーとしての
川崎選手に繋がったのだろう。
川崎選手とHKSマシンのことについては、また別の機会に
紹介したいと思っているが、当時のビルド＆川崎POWERは絶大だった。
このHPをご覧になっているなかにも、
様々なクラスで、RRCドラッグレースにエントリーした方も、
多くいらっしゃると思います。
CARBOY０→400ｍの場合は、50台前後というキャパシティがあって、
申し込みをしても、しても、しても、何回しても、採用されないという
非常に高いハードルがあったために、参加数は限られてしまっていたけれど、
RRCの場合は、クラスを選んで、エントリーフィを支払えば、
参加できるという大きな違いがありましたからね〜。
ま、そんなこんなで、懐かしいRRCドラッグレース`84の模様を、
お楽しみくださいませ。
おっと、そうそう、レースの模様だけではなく、
参加準備段階の取材も行なっておりましたので、
そちらのほうも、年代順に掲載しておきます。
最後の項は、次年度（1985年）用の準備編でございます。
1985年には、谷田部からFISCOに場所を移した
CARBOY０→400ｍが開始されます。
こちらのほうも、近日中に掲載する予定ですので、お楽しみに（笑）
■1984年RRC 第1戦
■1984年RRC参加マシン計画
■1984年RRC 第2戦
■1984年RRC 第3戦
■1984年RRC 第4戦
■1984年RRC参加マシン 1985年度計画
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