国産L型を中心としたツインターボ勢の激突ゼロヨン
NAからターボへとシフトし、その後10秒という
大きな壁を超したドラッグ軍団が覇を競う!!
CARBOYゼロヨンは、最初谷田部の自動車研究所の総合試験路コースで
産声を上げた。当時のタイムは13秒台。L型フルチューンや13BREが、
NAの排気音を響かせながら競ったものだ。
それからすぐに12秒台に突入し、そこからは一気呵成に10秒台へと
なだれ込んでいった。その後、谷田部の総合試験路では、ゼロヨンならぬ
ゼロセンの1000m勝負へと発展し、その後、FISCOでの開催となった。
今回紹介する1989年のCBゼロヨンは、NAからターボへと進化し、
タイム的にも、10秒という大きな壁を乗り越えた国産ターボマシンが、
死力を尽くして戦うというシーンである。
谷田部時代から、ゼロヨンをリードしてきた柿本レーシングZ、
それを追う和歌山のプライベートファクトリーである、河西モータース、
埼玉のプライベートパワー、どちらもサニーにL型ツインターボを搭載して、
打倒柿本を狙う。この頃は、プライベート＆ショップ入り乱れての戦い。
CBゼロヨンと並行して行われていたRRCドラッグレースでも、同様な対決が、
FISCOで繰り広げられていた。
このホームページでは、藤本がやり続けてきたゼロヨン＆ドリコンイベント等を
取り上げて再録していくつもりですが、可能ならば、すべての記録を掲載したい
……と思ってはおりますが、CBゼロヨンは21年間行われ、
その後JDDAに引き継がれました。ドリコンGPは、1989年から10年ほど。
つまり、CARBOYに掲載された分量というのは、CBゼロヨンで2000ページ近くに
のぼるものと思われます。ドリコGPでも数百ページはあるでしょう。
ま、あまり根を詰めずに、アットランダムに掲載していく予定です。
当時、エントリーしていたドライバーは、いまではお父さん、いや、ひょっとか
したらおじいちゃんになってるやもしれませんが、息子さんやお孫さんに、
「どうだ、ジイちゃんは、若い頃、こんなことやってて、FISCOでドラッグ
マシンを走らせたんだ！」と自慢できる材料にでもなってくれれば……。
そう思っております。ま、気長にお待ちくださいませ（笑）
ということで、アットランダムに（実はドリコンGPと同じ年だったので、
こいつからスタートさせました）、1989年度の熱いターボバトル、
ご賞味くださいませ!!
註：画像は、拡大していただければ、かろうじて文字が読めるようなサイズに
してあると思うんですが……。よろしくお願いします。
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